Snökaos skapar störningar

Det förtjänar att upprepas även om många kanske har hört och förstått. SL hyr statens spår för att köra sin pendeltågstrafik. Banverket, SL och SJ gör gemensamma kraftansträngningar för att förbättra kvaliteten i tågtrafiken i regionen. Men vad hjälper det när kung Bore slår till. Växlarna fryser och systemet med värmeledningar som ska smälta snö och is klarar inte av snömängderna. Alla trafiksystem påverkas av snökaoset även vägtrafiken får problem som bekant. De senaste dagarna har Banverket försökt glesa ut trafiken för att hinna hålla efter spåren. Det har inte varit så lyckat när massor av människor blivit kvarlämnade på perrongen. SLs vd har därför krävt att de sk insatstågen ska köras som vanligt i rusningstid. Många av pendeltågsproblemen handlar om att man inte satsat på att underhålla systemen tillräckligt. Snö i dessa mängder kommer dock skapa störningar även i den bästa av världar. När Sverige får snötäcke från Kiruna till Malmö då blir det problem, bäst att räkna med det. Några fakta om pendeln:

• 242 000 påstigande varje dag
• 51 stationer från Bålsta  i norr till Gnesta i söder
• 750 avgångar per dag
• 600 tåg passerar getingmidjan varje dygn

Är alla som bor i hyresrätt fifflare?

Vid ett seminarium om bostadspolitik och hyresregleringar som Ohlininstitutet arrangerade igår framfördes uppfattningen att stockholmarna kan delas upp i två grupper "insiders" och "outsiders". De som genom kontakter och svarta pengar kommit över en hyresrätt och de som står utanför, ungdomar, pensionärer och invandrare. Jag vänder mig kraftigt mot denna verklighetsbeskrivning. Inte för att jag inte ser systemfelen med dagens hyressystem utan för att jag vill reformera dem steg för steg. Men ska man göra det måste man få med sig de människorna som är berörda. Inte förolämpa dem och kalla dem fifflare. En mer nyanserad och historiskt sann bild av situationen just nu är att Stockholm fått en renässans och att allt fler vill bo här. Självklart är det mycket frustrerande att de yngre människor i karriären som söker sig till Stockholm finner att hyresmarknaden är stängd. Det går inte att få tag i en hyresrätt idag. Många tvingas därför att ta lån och köpa sig en bostadsrätt istället. Den enkla logiken som sedan tillämpas på vad man upplever som en orättvis ordning är att kräva marknadshyror. Problemet är att det skulle innebära att massor av människor tvingades flytta från sina "orättfärdigt förtjänade" hyresrätter. En sådan operation kan man naturligtvis inte genomföra över en natt. De reformer som regeringen nu genomför innebär att de kommunala bostadsbolagen inte längre blir hyresledande och att ägarlägenheter införs som en ny form av upplåtelseform. Det är två steg som kommer att göra hyresmarknaden i Stockholm mycket mer diversifierad och rörlig. De unga män som ledde diskussionen på Ohlininstituet menade att de svaga var förlorare i dagens system. Jag menar att konflikten nog ligger på ett annat plan. Det är i själva verket en konflikt mellan de som äger och de som hyr sin bostad som vi kan märka. Att gömma sig bakom ekonomiskt svaga grupper som aldrig skulle kunna ha råd med en lägenhet med marknadshyror är inte intelllektuellt hederligt. Var kommer då historien in? Jo det räcker med att gå tillbaka till 70-talet när jag växte upp. Då minskade antalet invånare i stan snabbt. Man rev och sanerade och min grundskoleklass tappade allt fler elever. Alla skulle ut i förorten och och villa med egen tomt ansågs vara den enda rätta miljön för en äkta kärnfamilj. Idag har värderingarna ändrats och det som förr ansågs som en otjänlig uppväxtmiljö lockar numera människor av alla sorter. Vi ser alltså ett värderingsskifte som förstärker systemfelen i Stockholm. Det är således både ohistoriskt och osant att skylla dagens bostadsbrist på hyresgästerna som valde att bo kvar på mammas gata istället för att flytta ut på ett gärde i länets utkant.

Många nyheter i kollektivtrafiken under 2010

Nytt år med SL. Sällan känns kollektivtrafiken mer angelägen än när polarkyla lägger sig över Stockholmstrakten. Finns det något bättre än att krypa ner i  varma sköna tunnelbanan när nordanvinden yr över gatorna. Har ni märkt att man kan lyssna på radio nere i tunnlarna nu? Det beror på att man installerat ett nytt radiosystem i tunnelbanan som räddningstjänsten och polisen ska utnyttja. Mervärde är att även vi resenärer kan få information via radion, den bästa källan till nyheter i realtid enligt min mening.

Vi fortsätter att satsa massor av resurser på trafiken under 2010. Resandet ökar och därmed trängseln. Det måste vi göra något åt, för vi vet att tidspassning och minskad trängsel är det som resenärerna värderar högst. Sammanlagt blir det 325 000 nya avgångar.

Ett axplock ur trafikförsörjningsplanen:

• Ökad turtäthet på pendeltågen, förlängd 15 minuterstrafik
• Första delen av Spårväg City, mellan Norrmalmstorg och T-centralen drar igång
• 55 nya bussar köps in
• vintertidtabellen förlängs, tätare trafik under sommaren
• tvärgåeende blå-bussar få ökad turtäthet
• Alla nya bussar får låggolv
• Mer busstrafik på kvällstid
• Nacka-Värmdö får direktbussar till cityterminalen
• Ekerö får blåbuss till Stenhamra

Spårvägskämpar  i Stockholm vintern 1908
Stockholmskällan, Stadsmuseet.

Snöovädret ställer till det i kollektivtrafiken

http://www.sl.se/

Igår var det kaos och realtidsinformationen fungerade inte vid 4:ans hålplats vid Skanstull. Vi var säkert hundra personer som förgäves spejade utmot Ringvägen. Plötsligt kom bussen i alla fall utan förvarning. Varför förseningarna gör att inga tidsangivelser fungerar vet jag inte. Men på SLs hemsida kan man i alla fall  se när bussen ska komma fram just till din hållplats. En jättebra service om du vill slippa frysa. Kolla på sl.se innan du beger dig ut och tajma perfekt! Ett annat tips dessa dagar är att sätta på sig storstövlarna. Det kan vara bra att förbereda sig för en promenad till en annan station eller hållplats. Många man ser på stan är inte klädda för vinterväglag, man litar blint på att kollektivtrafiken ska fungera, och det är ju bra betyg till SL egentligen.

Regionplanen godkänd

På Regionplanenämnden klubbades Rufs (regionplanen) idag. Det slutgiltiga versionen tas i Landstingsfullmäktige i vår. Vi i nämnden är eniga om mycket men en sak blev det strid om på dagens sammanträde. Jag gick emot förslaget om att exploatera norra Kymlinge i Sundbyberg. Fp fick stöd av centern och miljöpartiet. Kymlinge är en del av Järvakilen, namnet på ett grönområde som bland annat omfattar Igelbäckens naturreservat. Sundbyberg, Sveriges mest tätbebyggda kommun har bara en sammanhängande skog, det är Kymlinge. Regionplanekontoret förordar bostäder och kontor, Solna vill bygga värmekraftverk för att försörja den nya storarenan med energi. I Sundbyberg slåss folkpartiet sedan gammalt för att bevara Kymlinge. Fp i  Landstinget stödjer så klart den lokala opinionen. Det gäller tyvärr inte socialdemokraterna och moderaterna som förordar exploatering. För mer info kolla sidan Bevara Kymlinge: http://kymlinge.blogspot.com/

DN 3 dec om mitt resultat i provvalet

DN kommenterar folkpartiets interna provval. För mig gick det allra bäst i provvalet till Landstinget, där kom jag på andra plats. Det är roligt att få bevis för att jag är ute på "banan igen". Resultatet var bra även till Stadshuset, 8:e plats och till Riksdagen också där 8:e plats. Jag håller alla dörrar öppna och mycket kan hända innan väljarna ska säga sitt i september. Jag kommer att jobba stenhårt för mina hjärtefrågor, storstadsfrågor med betoning på trafiken. Dessa frågor är relevanta att driva i samtliga församlingar. I Landstinget handlar det om kollektivtrafiken och dess förmåga att knyta ihop hela länet i en dynamisk gemenskap utan att förstöra miljön. I Stadshuset måste Stockholms unika miljö värnas och utvecklas. Staden kan växa utan att vi förstör den unika stadsbilden.  I Riksdagen måste en modern storstadspolitik ta form och Stockholm, motorn i Sveriges ekonomi  måste få ett ökat fokus. Jag tycker att en huvudstadsminister är på tiden.